今天下午跑去新北市八里區的八里公兒四電池交換站踩點，這也是 Gogoro 第一座以太陽能提供電力的 GoStation 電池交換站。

睿能從 2015 至今總共推出了兩個車系，分別是 Gogoro 1 Series 和 Gogoro 2 Series 。 先講結論 如果是買回來賞玩、收藏的話，我推薦 Gogoro 1 Series 。 如果是要方便維修，通勤載人的話，我推薦 Gogoro 2 Series 。

這個故事要從 2015 年開始說起。 2015 的時候，睿能創意股份有限公司 (Gogoro Taiwan Limited) 推出了電動車 Gogoro ，當時前衛的設計和優異的性能在台灣的摩托車市場可以投下了一顆震撼彈。

我在五月初時預約試乘 gogoro ，等了一個月後總算輪到我囉！ sport 模式的加速不錯，短距離加速可以接近 80km/hr 市區夠用了。 騎過之後有幾點感想： 減速回充沒有很順暢 懸吊系統很不錯，贏很多小摩托車 坐墊太大不好坐，我覺得是電池配置導致的 油門反應不夠靈敏，應該是故意設計的保護措施 有倒車檔滿實用 吸睛度算高，不過外觀對我這種胖子來說有點太過可愛了 目前看到幾個比較大的缺點： 無法在家充電，電池需到交換站才交換。 續航力尚可，官方公布 40KM/HR 可以連續走 100 KM 。 維修保固等售後服務不太清楚 原廠遲遲不公布售價，表示售價可能比大眾預期還要高 如果價位在五、六萬左右我一定會買！可以接受的上限大概是八萬，但超過我應該就不會買了⋯