這台 Gogoro S1 說起來還真有一點故事… 一月中旬購入 二月放在停車場沒空騎車 三月有接近半個多月的空檔，原本要拿來改車結果因故被耽擱（這是另一個故事了） 四月開始卯起來認真改 五月初終於改裝完成！ 以下是到目前為止裝到車上的改裝品：
FASS 的蝸牛扶手堪稱是 Gogoro 1系列玩家的夢幻逸品！雖然當初上市時售價並不貴（台幣2,380 元）不過我們都知道「限量是殘酷的」。 在奇貨可居的情況下，現在是有錢也買不到！常常出沒於 Gogoro 買賣交流區的人就知道，幾乎每隔幾天就可以看到有人發文在徵求這組扶手，不過通常都沒有賣家願意釋出。甚至看過有人開價 7,500 元就為了搶下一組玩家出售的全新蝸牛扶手！ 我前前後後找了大概快兩個月，終於在今天 (4/13) 讓我入手了，非常感謝願意割愛的車友。
市面上有不少摩托車用的手機架，有透過碟煞油缸蓋固定的，也有透過後照鏡螺絲固定的，也有直接夾在裸把上的。如果是 Gogoro 1 Series 的話，也有可以透過把手底下的螺絲鎖點固定的手機架。 研究了幾款解決方案後，覺得「SIXIS M-POST 多功能前支架」最好看。而且裝上支架後，後續想要再固定手機或是 GoPro 都很方便。因為這款支架左右兩側的鎖點分別靠後照鏡螺絲固定。這種固定方式，比靠單邊後照鏡螺絲固定的手機支架穩定多了
這幾天在 Gogoro 官網看到 容不下 99 分的團隊 – Gogoro 原廠認證配件商 FASS 一手專訪 這篇文章後，就很認同 FASS 的設計理念，也對他們的產品很感興趣。 考慮了幾天後，決定在我的 Gogoro S1 上裝一些 FASS 的東西，提昇車子整體的質感。
今天下午跑去新北市八里區的八里公兒四電池交換站踩點，這也是 Gogoro 第一座以太陽能提供電力的 GoStation 電池交換站。
睿能從 2015 至今總共推出了兩個車系，分別是 Gogoro 1 Series 和 Gogoro 2 Series 。 先講結論 如果是買回來賞玩、收藏的話，我推薦 Gogoro 1 Series 。 如果是要方便維修，通勤載人的話，我推薦 Gogoro 2 Series 。
這個故事要從 2015 年開始說起。 2015 的時候，睿能創意股份有限公司 (Gogoro Taiwan Limited) 推出了電動車 Gogoro ，當時前衛的設計和優異的性能在台灣的摩托車市場可以投下了一顆震撼彈。
我在五月初時預約試乘 gogoro ，等了一個月後總算輪到我囉！ sport 模式的加速不錯，短距離加速可以接近 80km/hr 市區夠用了。 騎過之後有幾點感想： 減速回充沒有很順暢 懸吊系統很不錯，贏很多小摩托車 坐墊太大不好坐，我覺得是電池配置導致的 油門反應不夠靈敏，應該是故意設計的保護措施 有倒車檔滿實用 吸睛度算高，不過外觀對我這種胖子來說有點太過可愛了 目前看到幾個比較大的缺點： 無法在家充電，電池需到交換站才交換。 續航力尚可，官方公布 40KM/HR 可以連續走 100 KM 。 維修保固等售後服務不太清楚 原廠遲遲不公布售價，表示售價可能比大眾預期還要高 如果價位在五、六萬左右我一定會買！可以接受的上限大概是八萬，但超過我應該就不會買了⋯