實驗組是 2014 年式的 IS300h F Sport Navi 版 (官方售價 209 那款),輪胎尺寸 (前 225/40/R18, 後 255/35/R18)
對照組是 2013 年式的 CT200h F Sport Navi 版 (官方售價 179 那款),輪胎尺寸 (215/45/R17)
懸吊系統:
CT 的底盤懸吊其實已經很好,尤其是在過彎上和高速行駛 (120km/h) 往往能給我很高的駕駛信心,不過在路面坑洞的處理上面就沒有很優,胎壓不小心打太高的話感覺會很死硬。經過幾次實驗,我覺得 CT 的理想胎壓大概在 34 PSI 左右。而在 34 PSI 的條件下,原廠胎和橫濱 V551 在舒適性上面我覺得沒有差太多,在市區遇到坑洞的彈跳還是會有,而且壓過坑洞、橡膠減速墊…等高低落差明顯的地方,還是覺得彈跳感明顯,不能算得上舒適。
IS 搭配原廠 18″ 輪胎,我目前胎壓設定是 38 PSI 。在這樣的設定之下, IS 的底盤表現還是無庸置疑地比 CT 好,但我認為兩者是 7 分和 8.5 分的差距,並沒有 “天差地遠” 那麼誇張。在路面凹陷和凸起的處理上 IS 明顯有更扎實渾厚的路感,那種紮實的感覺是 CT 所不具備的,而且不論是在高速行駛的穩定性上低速的市區路面都是如此。
兩者相較之下, CT 的底盤表現比較靈活神經質一點點,而 IS 的底盤表現就是渾厚具有韌性。
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